Unser Kollege Georg Finger stellte in seinem Beitrag aktuell verfügbare und eingesetzte Technik zur Automatisierung des technischen und nautischen Schiffsbetriebs den zukünftigen Anforderung gegenüber. Dabei wurde klar, dass es bereits Lösungen für einige Aufgabenbereiche gibt, die sich allerdings noch bewähren müssen. Die Ansätze zur dynamischen Prädiktion und zur Kollisionsverhütung des Insitituts sind auf exakte Sensordaten angewiesen, sodass autonome Hafenanläufe nur möglich sind, wenn Daten zuverlässig und valide zur Verfügung stehen.
Weitere Details zu der Veranstaltung können auf der Webseite des Maritimen Clusters Norddeutschland abgerufen werden.